党的二十届三中全会明确提出 “发展通用航空和低空经济”，这一战略部署为经济发展开辟了新方向。
低空经济是以低空飞行活动为牵引，融合多领域的综合性经济形态。它以通用航空为主要产业构成，涵盖基础设施建设、运营服务、飞行保障等环节，还延伸至 AI、新能源、5G/6G 等新质生产力领域。其中，城市空中交通 UAM 极具发展潜力，有望缓解城市交通拥堵，推动低空经济与城市经济融合。我国低空经济发展前景广阔。传统通用航空虽与欧美差距较大，但发展空间巨大，有望形成万亿级产业规模。在新通航领域，我国与欧美处于同一起跑线，甚至在部分领域领先。随着低空空域开放和运营环境改善，低空经济将带动相关延伸产业发展，成为经济新蓝海。
不过，低空经济发展需循序渐进。它是一个立足当下、布局未来的产业，不能急于求成。当下，部分地方将其简单类比新能源汽车产业，期望短期内引进制造项目就能收获巨大产值，这不切实际。作为新兴的城市交通工具，相关航空器从试用、常态化运营到大规模商用，需要时间沉淀。发展低空经济，要遵循其内在规律。一方面，打造良好发展环境，推进低空开放，加快通用机场建设，完善政策支持体系；另一方面，注重区域协同发展，构建区域机场网络，促进低空经济与区域社会经济深度融合。低空经济的腾飞离不开各方携手。政府要完善政策、加大扶持、推进空域管理改革、布局基础设施、拓展应用场景；企业和科研机构要提升创新能力。同时，低空经济产业中小企业居多，发展时应 “抓大不嫌小”，营造良好产业环境，实现规模化发展。
相信在各方共同努力下，低空经济将为经济高质量发展注入澎湃新动能，成为推动社会进步的重要力量。
